大众高尔夫是大众品牌中最具代表性的车型之一。从第一代至今已经经历了38年，慢慢的变成了世界上最好的两厢车的代名词。经过几代人的变化，独特的设计风格没改变。全球销量已达2600多万辆。高尔夫不仅是大众品牌生产的最受欢迎的车型，也是这个品牌下全球最受欢迎的车型，名副其实的大众。
在高尔夫的光环下，除了我们最常见的普通版之外，它还有很多加长版车型，比如GTI、Travel Edition、Cross等，而Travel Edition、Cross等这些车型都属于最受欢迎的高尔夫家族。可以说，这两种模式在大众中是少数。今天，我们将把群众和群众中的少数民族聚集在一起，让每一个人都能玩得开心。
把四个不同定位的高尔夫放在一起并不是特别容易，所以我们决定在周末带他们去一个美丽的地方来展示我们的注意力，这样我们就能够最终靠这次小小的旅行更好地了解高尔夫球手的不同定位和特点。按理说，找到不同定位的车辆是我们的强项，没必要搞得那么奢侈。但别忘了，我们面对的是四款以“大众脸”著称的大众汽车。从远处区分高尔夫和POLO这样的表兄弟非常醒目。四辆姓高尔夫的车放在一起时，只能靠一些小细节来区分。
除了车身较高之外，Cross Golf的离地间隙也比其他兄弟要高，所以面对恶劣的路况相对更容易开过去。前后发动机护板不但可以避免划伤发动机底部，还可以使其外观更加狂野。
如果在路上只看到旅行版的正面，可能会不屑一顾。不过我相信当旅行版的车头经过你的视线时，剩下的车身线条一定会吸引你的注意力。对于旅行版的车灯，我觉得设计太低调了，缺少一些高尔夫独有的经典元素。不知道设计师在这里是怎么想的。如果方便的话，我可接受十字高尔夫的尾灯样式。
外观方面，高尔夫旅行版的反光镜采用了迎宾灯的设计，十分便捷车主在夜间了解前门周围的情况。Cross Golf的反光板采用灰色设计，与前后保险杠下方的翼子板颜色相匹配。但由于进入中国的体色多为浅色，这一点没有仔仔细细地观察就忽略了。
我们已经很熟悉高尔夫和GTI的常规版本，包括旅行版，我们在很多网站和杂志上都看到过。但是，相信了解Cross Golf的朋友很少。
Cross Golf出自Golf plus，诞生于第五代高尔夫的平台上。2021年在国外推出。当时推出是为了弥补大众PQ35平台介于高尔夫和途安之间的细分市场。我们今天看到的Cross Golf在Golf plus的基础上提升了离地间隙，加上跨界风格的设计，在空和通过性上都有不错的表现。采用大众家族最新前脸设计的高尔夫plus也在国外推出上市，不明白我们国内消费者何时才能看到。我个人十分喜爱这辆车。如果能进口生产，价格定位在途安和高尔夫之间，相信在国内应该还是有一定市场的。
由于高尔夫和GTI已经上市很久了，我们已详细体验过了，下面我们将重点介绍旅行版和Cross车型的体验。想了解一汽-大众高尔夫和GTI的朋友可以阅读以下链接。
坐在高尔夫旅行车上很难让我有不一样的感觉，而Cross Golf可以带给我更多的新鲜感。虽然现在看起来和途观很像，但是高尔夫plus诞生的时候还没有途观，所以我觉得这种内饰设计是先行者。我认为没有必要深究他们的材料。既然能成为同级别的标杆车型，我们就完全不需要过多的担心了。
在乘坐空室内，由于Cross高尔夫的高车身，驾乘人员的坐姿略高于高尔夫旅行版。然而，他们的表现在头部空非常接近。根本原因是十字高尔夫车手的头部位置恰好是天窗的轨迹，所以受到了某些特定的程度的影响。但高尔夫旅行版采用了大面积的全景天窗，因此赛道位置更向外，保证了驾驶者的头部空。
两车轴距均为2578mm，但在后排座椅空房间，Cross Golf更为宽敞，这主要得益于其可前后移动的后排座椅功能。此外，Cross Golf的副驾驶座椅还有一个独特的功能，那是通过座椅侧面的小机构可以将靠背完全向前展平。
看看图中这个朋友有多舒服。当然，停车休息的时候在这样的状态下骑车是不安全的。
在乘坐体验方面，两款车的座椅依然非常舒适，对车身的支撑也很到位。不同的是，高尔夫旅行版的座垫横向支撑有骨架。虽然对于支撑腿部很有效，但是上下车意味着大腿会被放在一边，而Cross Golf的座椅内部没有骨架，所以上下车的时候腿部会舒服很多。
前排还有一个非常大的区别，就是Cross Golf没有中央扶手，真的很让人惊讶。因没有中央扶手，后排出风口的设计自然不可能。
十字高尔夫中央控制面板的顶部和底部设计有卡槽。放置高速卡或停车卡十分便捷。在其他储物区空，两辆车的性能差不多。比如Cross Golf的烟灰缸下方有储物格，而高尔夫旅行版下方的储物格在烟灰缸上方，不如前者实用，但旅行版的前杯架有滑盖，既美观又实用。因此，它们在储物格中的性能可以说是相当的。
克罗斯高尔夫前座后面有一块小桌板。后排乘客休息时放好自己的随身物品更方便。但是杯架的尺寸有点小，一般的可乐罐我们放不进去，不实用。
旅行版的高尔夫和Cross Golf的后备箱差别很大。虽然Cross Golf比旅行版要小很多，但还是很能胜任我们的日常使用。另外后排座椅可以前后调节，在灵活性上也有不错的表现。
在后备箱的空舱，高尔夫旅行版的优势毋庸置疑。不仅空厢体大，高尔夫旅行版还可以将后排的坐垫翻起来，靠背放倒后与后备箱地板形成一个平面，放山地车非常轻松。
至于高尔夫旅行版的定位，我觉得更适合成熟稳重，懂得享受生活的人。也许你会开着高尔夫旅行版去河边，坐在车里抓鱼，呼吸新鲜的空空气。也有可能坐在车里，透过全景天窗），在与自然亲密接触的同时，享受科技带来的多彩生活。
与旅行版高尔夫相比，Cross Golf的年龄要年轻得多。如果说旅行版是30岁以上的成熟人士，那么Cross Golf就是20出头的时尚年轻人。相信他会开着这个模特去郊区，找个地方席地而坐，享受大自然带来的新鲜感，弹吉他，唱为她写的歌。
我们对Cross Golf的理解并不局限于它在这样的环境下的挥杆。较高的离地间隙使其通过性更好，车身的黑色外壳也减少了小划痕的影响，让年轻人也能在野外撒点点滴。看到这个地方，大家似乎都觉得我忘了一件事，那就是有高尔夫GTI。是的，我觉得用空的空间和舒适度来衡量高尔夫GTI是不对的。对于它来说，最好的体验方式是让它动起来。
停在那里，和普通高尔夫没什么区别。如果你不仔细看，你很有可能会认为它只是一款稍加改装的高尔夫，但当它真正跑起来的时候，它的表现是任何对手都无法低估的。严格来说，30万以下的车型特别难找到有威胁的车型。我认为真正适合它的地方是在路上。
高尔夫车型的成功推出让其在国内拥有了众多的追随者，不断丰富的车型阵容也让高尔夫这一个名字似乎成为了一个品牌。开高尔夫旅行版的时候，可能别人看到车前并没什么不一样的感觉，但是看到车后，成熟享受生活的气质就会焕发出来。Cross Golf让人第一眼就看出了它的与众不同，更吸引人的设计就像是二十多岁的年轻人，给人一种活力四射的感觉。
Cross Golf鲜明的个性、自由时尚的跨界特性，使其能够充分满足那群消费的人对汽车舒适性、运动性和全功能性的多重需求。高尔夫旅行版在坚持高尔夫家族经典设计的同时，也提供了更丰富的配置和更实用的后备箱。无论是年轻时尚的90后，还是懂得享受的成熟成功人士，相信都能在高尔夫大家庭中寻找自我喜欢的模特。
◆高尔夫的旅行版:严格来说，我们该叫它Variant），字面意思是Variant。一个物种的基因突变可能会产生两种极端的结果。幸运的是，旅行版高尔夫正在变得更好。基于其在空之间出色的实用性，其客户群正在发生明显的变化。正如我们的文章中所描述的，只有当你真正意识到你需要更加多的in 空时，你才会去寻找旅行版。全景天窗和超大行李箱也为后排乘客和乘员满载的情况提供了支撑。
◆ Cross Golf:说到品种，我觉得Cross Golf中基因的DNA排列变化比较大。外观已经脱离了高尔夫家族，正好符合年轻人追求个性的标准，但这里的“年轻人”并不是特指所谓的80后、90后，只要你足够年轻，不管别人怎么看。更狂野更高大上的底盘造型，带换挡拨片的方向盘，1.4T双增压发动机，无论是普通版还是旅行版，面对烂路都退缩时，你都可以再一次进行选择继续前行，因为无论你是在开着车，还是在心中梦想着未知的未来，你都比前两款车型的车主更优秀。
◆普通高尔夫:这是一款我们再熟悉不过的熟悉车型，所以本文就不多介绍了。标准的掀背车造型使它可以胜任日常生活中70%的任务:上下班通勤、周末在超市购物、带孩子去动物园...如果你没有太多的特别的条件或者新奇的想法，做工精致、房间足够空的常规版是比较实用的选择。
◆高尔夫GTI:也不是本文的主角，但没有人能忽视GTI的存在，尤其是在高速上。当上限功率200马力的2.0TSI发动机开始起飞时，它说:“兄弟们，跟上。”到时候其他三种类型的高尔夫都会说可以，但都在想:你能跑慢点吗？